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石头剪子布平台·中国“特斯拉”加个中文尾标?会不会很掉价?

2020-01-11 18:00:38作者:匿名阅读:4196

石头剪子布平台·中国“特斯拉”加个中文尾标?会不会很掉价?

石头剪子布平台,大家好我是阿汤锅!今天的新车我们来聊聊原本让我很感兴趣的一款纯电动suv——蔚来es8。

之所以会用“原本”二字,是因为想象跟实际是有出入的,而且还不小。尤记得蔚来es8在今年的上海车展首发亮相的时候,无论是从外观内饰设计,还是从产品理念来看,都让人觉得这是一款难得的与国际接轨的国产纯电动产品。

尤其是当我看到这个“蔚来全家福”的时候,不由地对它寄予厚望赶超特斯拉!

我记得玩车tv之前也写过一篇es8的文章,当时还取了个吊炸天的标题,“马力超越特斯拉!国产最强电动suv真的要来了”。不过!在看过了最新的量产车型谍照之后,我突然觉得有点悬......

不信你们自己来感受一下:

是不是觉得挺好的一款产品,怎么到了量产就感觉有点low了呢?所以接下来我们就要看看,es8都还有哪些“新变化”?

根据日前最新消息,蔚来es8已经进入了最后的量产冲刺阶段,并有望于12月16日举行的“nio day”(蔚来之日)正式上市。

这里有个很重要的信息点是,未来es8将交由江淮汽车代工生产,双方在去年已经签署了100亿元人民币的战略合作协议,所以我们可以看到新车尾部增加了醒目的“江淮蔚来”标识,这也是新车外观“最大”的变化。

据说,双方的合作为es8定下了产销5万辆/年的“小目标”,并且为此兴建了一个全铝车身工厂。

除此之外,新车在外观上跟之前报道的基本无异,包括前脸夸张的x-bar造型、分体式前大灯组、悬浮式车顶,还有隐藏式门把手等等,都没有改变。

不过从上升层面讲,新车总感觉少了点高级质感?因为在我的潜意识里它应该是和特斯拉差不多档次的车,所以给我的第一感觉是略低于期望值。

到了内饰部分就有得说了。首先就是这两块无解的“大黑边”液晶显示屏,按照“辣鸡哥”的说法,这宽度都可以停下航母了!其实不用多想,上市之后消费者对此肯定是有怨言的。

再有就是车内的座椅布局。实际上es8的车身尺寸在同类型suv里面是非常占优的,车长超过5米,宽度超过2米,轴距超过3米。因此之前也有消息称,es8将会采用类似于mpv的2+2+3的7座布局,其中副驾还是一张“vip”座椅,带腿托功能,中排则是两张独立座椅。

不过从目前来看,新车恐怕是继续采用传统的2+3+2的座椅布局,至于“vip副驾”,据我大胆猜测也是一并被取消了,一切归于平常。

蔚来甲方:我想要一个商务范的suv座舱!最好跟埃尔法一样的!

江淮乙方:我们之前没接过这种活,你要的话要加钱,特殊定制。

蔚来甲方:成本太高我没法卖啊,那还是按便宜的来吧!

江淮乙方:嗯...(微笑)

最后就是动力方面了。新车将搭载前后双驱动交流异步电机,其最大功率为326马力(240kw),峰值扭矩为420牛·米,跟之前传闻的650马力相去甚远。不过它的加速能力依旧凶猛,官方0-50km/h加速时间为2.2秒;0-100km/h加速时间仅需4.4秒!也就是跟525马力的model s 100d一个水准!

此外,这款车将使用容量为67kwh的三元锂电池,在快充模式下,电池电量从0充到80%需要1小时;而在慢充模式下,充满电则需要8小时。同时,新车在nedc综合工况下的续航里程达355公里,60km/h等速续航里程为500公里。所以整体相较之前宣称的400km续航差别不大。

至于大家非常关心的es8换电模式的具体实行方式,目前还没有更多的确切消息,不过在我看来,即使是在12月新车上市之后,这也将是一个长期且庞大的工程,因为这将牵涉到一系列管理模式的问题,所以我们也可以期待一下!毕竟很多人对蔚来想要建立的“直营+自建售后+合作”的新模式还是非常好奇的。

最后再跟大家说说我心目中新车合理的定价,在25-30万元之间,因为未来的新车售价将不包含换电电池组价格,如果最终定价超过30万的话,再算上一些附加费用,我觉得对es8来说就是个严峻的考验了。

还是那句话:量产是互联网背景的电动汽车生产商最大的痛点!而我们也真的希望,国产品牌能够给我们惊喜!

 

 

 

 
 

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